9月双节前夕，美国西海岸长滩港排队的集运船舶已达到了60艘的历史记录，疫情反扑欧美、供应链的紊乱、船司运力的无序和码头低效的作业能力交织叠加，在揽干关仓配全链条一体化的大背景下，每个节点出现混乱都会导致后续节点承受高压，在经历8、9月份码头混乱后，今年冬季旺季尾程配送节点的压力或不低于去年。
由于对市场复苏的强大期望，今年线下零售的备货量比往年提早3个月，且呈现集中到货的趋势，而形成鲜明对比的是部分产品出现缺货，这一方面反映了供应链的紊乱带来的“牛鞭效应”潜在风险，另一方面也透露出主要供应国疫情仍处于危险时刻。受线下挤压运力。2021年的物流链各节点仍将承压，末端配送运力修复空间有限，或仍将是2021年旺季物流配送卡脖子的关键节点。
由于海外配送企业运力有限，加上疫情干扰，人力短缺，生产状况极其不稳定，其取件能力直接影响海外仓的可用库容及出入库效率。同时，配送和卡车运输公司普遍对各家仓库先后采取限量的措施，利用市场有利态势，来应对货量的猛增。
为了应对汹涌的货量，2020年亚马逊海外仓储面积增加了50%，但从其2021上半年不断调整的仓储政策来看，海外仓库容仍处于一个捉襟见肘的局面，除了货量原因，还有一个重要的因素在于亚马逊卖家此前陈货占用较多的库容，随着2021年二季度欧美疫苗接种人口自先后过半，疫情趋于好转，社会开放的步调坚定加大加速，当人们走出家门前往酒吧、餐饮、娱乐等场所，线上的消费增速不可避免降低，在疫情中已得到满足的大件商品也进入一个增长瓶颈。形势的变化速度超出了平台和卖家的预计，且受疫情和物流紊乱的影响吗，市场调节具有一定的盲目性和滞后性，导致市场的需求与供给出现不平衡，当供过于求的时候，卖家实际在承受销售压力，而亚马逊海外仓在承受库容紧张的压力，所以尽管上半年亚马逊不断出台新的仓储政策引导卖家处理库存、加快周转，但实际上其收效甚微，二季度提前举办的prime day清库存效果一般，市场上的剩余库存或已达到了一个难以估量的地步，今年的旺季或许也是卖家们最后一搏清理冗余库存的机会。
目前，多家末端配送服务商已发布附加费征收计划来应对可以预见的未来货量，由于集运市场码头的混乱和国际运价市场价格的不断提高，直发的比例在2021年已慢慢拔高，因此同比2020年，海外仓爆仓的景象或许会减少，末端服务商在2021年也将承接部分直发业务的派送需求，对时效的要求会更高，无形中也在加大末端的派送压力。
2021年，海外仓发展将进入一种新常态：需求仍然旺盛，但是在未来三年会有所波动，不会按照2020年的增速水平保持线性增长，但是与2019年相比已经跃上一个新台阶。电商企业会更加理性地考虑与海外仓的长期合作关系，以便旺季能够得到充足的、可靠的库容保证。海外仓的安全稳定可靠的权重优先于价格的权重。同时合理分配直发和海外仓的渠道比例，谷仓预祝各位2021年大卖，熬过寒冬，迎接跨境电商的黄金十年。
